Патологоанатом США подтвердил расстрел выживших поляков опергруппой ФСБ

www.kavkazcenter.com/russ/content/2015/04/11/108670.shtml

11 апреля 2015 г., 13:55

Польская газета «Факт» сообщила дальнейшие подробности русского теракта под Смоленском 10 апреля 2010 года. В статье «У одной из смоленских жертв было огнестрельное ранение!» газета пишет:

«Политические потрясения от книги 70-летнего Юргена Рота становятся фактом. У читателя «Хранимого под замком дела С» встают дыбом волосы на голове.

Немецкий журналист пишет, что у одной из жертв, найденных в Смоленске, могло быть огнестрельное ранение в голову! Доказательством является таинственное фото. Неизвестно, кто его сделал и где этот человек сейчас находится (Видео расстрела выживших поляков – КЦ).

«На фото показано тело Петра Н. (Piotr N.) рядом с самолетом, между его обломками, причём тело, как кажется, в относительно хорошем состоянии. Снимок был сделан примерно в 14:50 по местному времени (10 апреля 2010 г. — КЦ). Однако в глаза бросается рана на голове, а именно - отверстия на входе и выходе пули», — читаем мы на страницах «Хранимого под замком дела С».

Убитый лежал на левом боку. Как представляется, он был одет в белую или голубую рубашку с длинными рукавами.

Юрген Рот пишет, что фотография поступила к Винсенту Ди Майо, хорошо известному американскому патологоанатому, который специализируется по огнестрельным ранениям.

«Повреждение задней части головы, вероятно, вызвано огнестрельным ранением. Возможный кровавый след означает, что раны были сделаны, когда человек был ещё жив», - написал Ди Майо в своём заключении от 27 ноября 2014 года.

Рот пишет, что попытки улучшить качество снимка, чтобы наверняка установить, что речь идёт о пулевых ранениях, не увенчались успехом. Единственным способом объяснить причину повреждения черепа было бы физическое обследование тела.

Откровения немецкого журналиста заинтересовали 54-летнего адвоката Стефана Хамбуру. Он представляет часть семей жертв Смоленской катастрофы. Адвокат хотел побеседовать с главной военной прокуратурой, но та ему отказала».

В своей другой статье та же газета «Факт» рассказала о Юргене Роте.

«Кто такой немецкий писатель, пишущий о Смоленске? Немецкий журналист Юрген Рот, автор книги «Хранимое под замком дело С», уже известен в Польше, в частности, благодаря  книге с разоблачением деятельности русской и итальянской мафии в Германии «Европа мафии». В ней говорится о тайных связях между политическими и экономических элитами.

Его книга о Смоленской катастрофе вызвала много споров. В Польше она выйдет в мае в издательстве «Zysk i S-ka».

Главный тезис последней книги Юргена Рота, как он сказал в интервью газете «Bild» - это трехстраничный документ немецкой разведки, переданный в её штаб-квартиру в марте 2014 года.

Он касается возможного теракта в Смоленске против президентского самолета. Этот документ был получен Ротом от его давнего друга, всё ещё активного агента БНД, имеющего, как сказал журналист, отличные контакты в руководстве польской и русской спецслужб.

Кто же Юрген Рот? Это немецкий журналист. Он родился в 1945 году во Франкфурте-на-Майне. В юности он изучал торговлю и экспедицию. Через год, однако, он оставил учёбу и переехал в Турцию.

Три года спустя, в 1972 году, он опубликовал свою первую книгу «Нищета в Федеративной Республике Германии». У него много публикаций и документальных фильмов, посвящённых главным образом мафии, преступности и коррупции в высших эшелонах власти.

В Германии он является одним из самых известных расследовательских журналистов. За ним также числится несколько проигранных судебных процессов. Юргену Роту предъявляли иски, в частности, бывший канцлер Германии Герхард Шрёдер (матёрый преступник, агент Москвы, получивший иудину плату — высокооплачиваемую синекуру в банде «Газпром» — КЦ) и болгарский министр внутренних дел Румен Петков.

Рот, как любой уважающий себя расследовательский журналист, ни при каких обстоятельствах не раскрывает свои источники, предпочитая платить высокие штрафы. Для журналиста его уровня раскрытие источников фактически означает прощание с профессией.

Рот является активным членом независимой организации «Business Crime Control» (BCC) по контролю за преступностью в сфере бизнеса, в которую входят журналисты, обозреватели, писатели и исследователи из Австрии, Германии, Швейцарии, Лихтенштейна и Люксембурга.»

Отдел мониторинга

Кавказ-Центр

На обломках самолёта, помимо тротила, найдены следы октогена и гексогена

www.kavkazcenter.com/russ/content/2013/04/23/97524.shtml

Время публикации: 23 апреля 2013 г., 03:50

Польский еженедельник «Do Rzeczy» сообщил о новом развитии событий вокруг русского теракта 4/10 под Смоленском в статье известного польского журналиста Цезаря Гмыза «Это взрывчатые вещества. Без малейшего сомнения» («To substancje wybuchowe. Bez cienia wątpliwości»).

«Следы взрывчатых веществ — октогена и гексогена -  были найдены на остатках самолета, который разбился под Смоленском.

— Оборудование, использовавшееся специалистами в Смоленске осенью прошлого года, показало не только присутствие тротила (ТNТ) и нитросоединений. В распоряжение еженедельника «Do Rzeczy» попала документация данного исследования, названного «Выделение из объектов».

Результаты  показывают, что в скрининг-тестах эксперты установили очень сильное присутствие взрывчатых веществ — октогена  (HMX) и гексогена (RDX), а также т. н. парамононитротуленно инициированного материала (р-MNT).

Образцы были отобраны в конце сентября и начале октября 2012 года. Тем не менее, в распоряжение польских экспертов эти образцы попали не сразу. Почти два месяца они были исключительно в распоряжении русских.

Как установил еженедельник «Do Rzeczy», у русских была информация о том, что показали тесты, так как на месте тестирования присутствовала русская чиновница, которая наблюдала за работой экспертов.

«Do Rzeczy» опубликовал интервью с Яном Бокщанином,  производителем оборудования, используемого для обнаружения следов взрывчатых веществ. С ним беседуют Цезарь Гмыз и Мариуш Станишевский (в электронном виде этого интервью нет — КЦ)», - пишет «Do Rzeczy».

Тем временем польская прокуратура подтвердила информацию журнала, оперативно выступив с обращением к полякам с просьбой «не делать выводов из результатов исследования».

Русские СМИ хранят, как обычно, глубокое молчание.

Напомним, что в 1999 году гексогеном путинская банда ФСБ широко взрывала Россию.

Отдел мониторинга

Кавказ-Центр

Мацеревич представил новые фото, доказывающие русский теракт

www.kavkazcenter.com/russ/content/2014/04/10/104045.shtml

Время публикации: 10 апреля 2014 г., 22:30

По сообщениям многочисленный польских СМИ, в четверг 10 апреля, в день 4-летия со дня русского теракта под Смоленском, председатель парламентской комиссии по расследованию Смоленской катастрофы Антони Мацеревич представил новый доклад о ходе парламентского следствия.

Варшавская газета «Факт», в частности, пишет в статье «Тут погиб президент. Шокирующие фотографии» («Tu zginął prezydent. Wstrząsające zdjęcia»):

«Вот фото президентского салона Туполева. Именно здесь в последний путь отправился Лех Качиньский (60 лет) с женой. Неопубликованные фото салона, сделанные сразу после катастрофы, показывают, что в внутри произошёл взрыв — указал Мацеревич, глава парламентской группы по расследованию катастрофы.

Обгоревшие куски президентского салона были разбросаны в радиусе нескольких десятков метров, а окна салона имеют деформации, характерные для взрыва. Всё это ясно доказывает, что президентском салоне во время полёта — когда он ещё находится в воздухе — был взрыв.

— Обугливание и разрушение салона произошло в воздухе и было вызвано взрывом. Мы пока ещё точно не знаем, какой был механизм взрыва, как он произошёл и чем был вызван — сказал Мацеревич.

О взрыве свидетельствует также разброс частей салона.

Мацеревич объявил, что передаст последние материалы по взрыву в президентском салоне в проводящую следствие военную прокуратуру.»

Серию нигде не опубликованных фото обломков президентского салона опубликовал информационный портал W Polityce. На схеме показано место взрыва на стыке салона и туалета.

Тем временем ПАП передаёт, что польшевицкая прокуратура «обещала» возбудить отдельное уголовное следствие против русских авиадиспетчеров. В этом случае будет выдан международный ордер на их арест, чтобы их отлавливать в третьих странах.

Россия в любом случае этих преступников не выдаст. Уголовники будут обвинены в непреднамеренном убийстве в крупном масштабе вследствие халатности. Срок давности истекает в 2020 году, но если уже выдвинуты конкретные обвинения, то в 2030. Максимальное наказание — 12 лет тюрьмы.

Между тем представитель партии «Закон и справедливость» Адам Хофман указал в интервью радиостанции RMF FM, что если Путин способен завоёвывать территорию соседней страны,  посягать на жителей многоквартирных домов в Москве, чтобы иметь повод для возобновления войны с Чечнёй, как  описал убитый радиоактивным полонием в Лондоне Александр Литвиненко, то он также способен убить президента Польши.

В свою очередь оппозиционна «Gazeta Polska Codziennie» выразила надежду, что Смоленская катастрофа поможет добить Россию. В своей редакционной статье газета пишет:

«Катастрофа России

Путин почти выиграл. Он не предвидел, однако, человеческий фактор. Оказалось, что несмотря на сотрудничество польской политической элиты с Россией, лидирующей в сокрытии расследования по Смоленску, поляки не забыли о том, что произошло 10 апреля 2010 г.  Более того, они ещё громче встали на защиту правды.

В Украине люди организовали отчаянный бунт против правительства вассалов Москвы. Оказалось, что правящая политическая элита Грузии сегодня, хотя она изначально предназначалась для поддержки Москвы, предпочла быть с Европой и США.

Тот факт, что Путин не учёл человеческий фактор, оказался его слабым местом. В настоящее время дело дошло до конфликта интересов между Россией и США, так как обе страны борются за энергетические рынки. Оказалось, что убийство президента Польши отложило неизбежную катастрофу Москвы всего на несколько лет. Но эта катастрофа обязательно произойдёт.»

Отдел мониторинга

Кавказ-Центр

Датская газета осудила русский теракт под Смоленском

www.kavkazcenter.com/russ/content/2014/02/26/103333.shtml

Время публикации: 26 февраля 2014 г., 00:53

Датская газета «Ingeniøren» опубликовала статью с осуждением русского теракта под Смоленском 10 апреля 2010 года, в результате которого русские убили 96 ведущих представителей критически настроенной к России польской политической, военной и церковной элиты. В статье, озаглавленной «Датский инженер опровергает объяснение крушения польского самолёта» (”Dansk ingeniør afviser forklaring på polsk flyulykke”), в частности, говорится:

«Берёза не могла вызвать катастрофу при посадке польского президентского самолёта в России четыре года назад.

Расчёты датского инженера-строителя привлекли большое внимание в свете национальной травмы в Польше.

10 апреля 2010 года при посадке в Смоленске потерпел крушение польский правительственный самолёт. Все пассажиры, включая президента страны Леха Качиньского, погибли.

Руководствуясь желанием найти правильное объяснение, датчанин Гленн Йёргенсен неоднократно участвовал в проводимых в Польше конференциях по авиакатастрофе, а в январе этого года принял участие в  парламентских слушаниях в Польше.  Его анализ вызвал большой интерес, потому что он подкрепляет тезис, что катастрофа была не катастрофой, а терактом (attentat).

Гленн Йёргенсен говорит, что его анализ не указывает на причину катастрофы, а свидетельствует только о несостоятельности официальной версии. Он отказывается, однако, не считать катастрофу за теракт и заговор.

«Если бы передо мной была поставлена задача разработать теракт против самолёта с поручением, чтобы он как можно больше походил на аварию, то я бы это сделал путём взрыва самолета на низкой высоте», - сказал он.

Происшествие было расследовано русской комиссией по авиакатастрофам в январе 2011 года, которая привела объяснение, что самолёт при подходе к посадочной полосе столкнулся с какой-то берёзой на высоте 5 метров, которая оторвала 5,5 метров левого крыла.

Убиты ускорением в 100 g

Последовавший асимметричный лифт заставил самолёт перевернуться в воздухе в следующие 5 секунд. На землю сначала упали остатки левого крыла, а затем носовая часть, в результате чего все находившиеся на борту подверглись ускорению в более 100 g, от чего они тут же умерли.

Официальный польский доклад, выпущенный в июле 2011, возлагает ответственность на русских авиадиспетчеров, но признаёт объяснение с берёзой.

Однако многие поляки считают, что русские были вовлечены в происшествие гораздо более активным образом.

Эта мнение разделяет Веслав Биненда из Университета Акрон в Огайо, США.  Он также является редактором журнала «Journal of Aerospace Engineering». Его расчёты доказывают, что если бы самолёт действительно столкнулся с берёзой, то он бы её просто разрезал, как нож. А на кромке крыла остались бы минимальные повреждения.

Его анализ также доказал, что если бы крыло оторвалось на высоте 5 метров, оно бы упало при летящем самолёте на расстоянии в 12 метров от места столкновения. Однако крыло было найдено на расстоянии 111 метров от берёзы. Из этого Биненда делает вывод, что скорее всего крыло отделилось от самолёта на высоте 26 метров на расстоянии 69 метров от березы.

Гленн Йёргенсен тщательно изучил данные, взятые из докладов, и применил известные в аэродинамике формулы. Он также купил спутниковые фото, на которых показаны треки от происшествия (места падения обломков — КЦ).

Версия о берёзе не выдерживает никакой критики

Затратив примерно 500 часов рабочего времени, он согласился с Бинендой, что версия о берёзе ошибочная. Гленн Йёргенсен подчёркивает, что при заходе 2 раза на посадку каждый раз самолёт терял лифт.

Это указывает на то, что 5,5 метров крыла было сначала оторвано на высоте приблизительно 30 метров от земли, а затем были дополнительно оторваны еще 3–5 метров крыла.

Только эти допущения совместимы с данными  чёрных ящиков самолёта и отметками треков.

Сильный интерес Гленна Йёргенсена к происшествию в стране, с которой он лично не связан, является загадкой.

«Моя жена задала мне этот же вопрос. Если авария произойдёт на шоссе, там всегда много людей, готовых оказать помощь. Однако если вы видите, что помощники только вредят, то тогда надо подключаться самому и делать правильные вещи», - сказал он.»

Отдел мониторинга

Кавказ-Центр

Американский эксперт по терроризму подтвердил, что Ту-154М был взорван русскими

www.kavkazcenter.com/russ/content/2014/02/04/103045.shtml

Время публикации: 4 февраля 2014 г., 10:04  

Польский оппозиционный портал wPolityce рассказал  о дальнейшем развитии событий в деле расследования русского теракта под Смоленском 10 апреля 2010 года.

В статье «Доктор Шуладзиньский: «Заявления, что самолёт разбился от удара о землю, звучат по-детски» (Dr Szuladziński: «Mówienie, że TU-154M rozprysnął się pod wpływem uderzenia w ziemię to dziecinada») портал приводит интервью с известным американским ученым, доктором Гжегожем Шуладзиньским, в котором тот в частности сказал:

«Я знаю часть доклада археологов, опубликованного  в последнем выпуске еженедельника «wSieci». Содержащейся в нем информации вполне достаточно, чтобы подчеркнуть важность этого материала. Это огромное количество обломков самолёта, по крайней мере 20 тысяч. Причём, эти обломки находились только на  улице Кутузова, потому что археологам не разрешили вести расследование на месте удара о землю.

Эта статья производит колоссальное впечатление. В этой связи нужно вспомнить  о моём «Докладе 456» от мая 2012 г., который систематически игнорируются всеми.

Я понимаю, почему упоминания о нём сознательно избегают «Ласковичи», но совершенно не понимаю, почему нет упоминания о нём со стороны оппозиции, ставящей под сомнение официальную версию. В конце концов, в этом документе последовательно  приводятся улики, указывающие на взрыв. Взрыв никогда не ставился под сомнение.

Поэтому я могу сказать, что археологи поставили точки над «i». Этих обломков гораздо  больше, чем нужно, чтобы убедиться, что произошёл взрыв. В конце концов, по официальным данным самолёт ударился о землю своим хвостом, находясь на очень, очень низкой высоте.

Как при такой низкой высоте столь крошечные обломки могли быть разбросаны по такой огромной площади?

Любой инженер, который имеет дело с явлениями этого типа, знает, что в данном случае отсутствует энергия для распада структуры на кучу мусора. Самолёт был построен из гибкого алюминиевого сплава, который при быстром ударе должен удлиниться на 15–20%, прежде чем разрушиться — это не битое стекло с удлинением на доли процента.

Кроме того, в Смоленске земля была мягкой, а не твердой, как пол кухни, когда при ударе об него разбивается тарелка! Скольжение по мягкой земле может привести  к разрыву, а не к развалу на мелкие кусочки.

В «Докладе 456» я пишу, что отсутствие препятствий не оправдывает такого  разрушения машины. Если бы самолёт врезался в стальную структуру или любую кирпичную или бетонную стену, или валуны на земле, то ситуация была бы несколько иной. 

При таком ударе и скольжении, которое должно было иметь место, нет физического обоснования того, что случилось с обломками «Туполева». Если кто-то говорит иначе, то он или не знает этого, или действительно хочет «знать иначе».

Фюзеляж имел диаметр 3,8 метра. Разброс обломков на диаметр более чем в десять раз больший при падении с высоты в несколько метров невозможен. Мы видели видео на «YouTube», показывающее, как самолет падает крышей на грунт средней мягкости. В таких случаях отсутствуют причины распада на столь большое число обломков. Заявления, что самолёт разбился от удара о землю, звучат по-детски.

Возможно, взрыв произошел около места падения. Я не знаю точно, где он произошёл. Это не самое важное на данный момент, но я уверен, что взрыв был. Конечно, если бы самолет был выше, скажем, на высоте 20 метров, то разброс был бы на площади более 40 метров.

Доклад археологов подкрепляет мои предыдущие выводы. Он подтверждает тот факт, что взрыв является само собой разумеющимся. Если кто-то действительно хочет продемонстрировать, что фактор взрыва не является необходимым для объяснения того, что произошло, он должен сделать два шага: опровергнуть «Доклад 456», а также ввести механизм, который вызывает такую фрагментацию.»

***

Доктор Гжегож  Шуладзиньский является специалистом по прочности конструкции и обезвреживанию взрывчатых веществ. Он работал в этой области в качестве эксперта для австралийского правительства для решения вопросов по борьбе с терроризмом и для ВМС США. Он окончил факультет энергетики и авиационной техники Варшавского политехнического института.

С 1965 года он проживает в эмиграции. В США получил докторскую степень в области механических конструкций в Университете Южной Калифорнии. Он сотрудничает с университетами и научными учреждениями в Азиатско-Тихоокеанском регионе — в том числе в Австралии, Японии и Сингапуре. Является главой компании «Analytical Service Pty Ltd.». 

Работает с группой парламентской следственной комиссии по Смоленской катастрофе. Автор  исследования «Доклад № 456. Некоторые техническо-конструкторские аспекты Смоленской катастрофы». В настоящее время проживает в Сиднее.

Отдел мониторинга

Кавказ-Центр

Польские археологи подтвердили: Ту-154М был взорван русскими

www.kavkazcenter.com/russ/content/2014/01/28/102962.shtml

Время публикации: 28 января 2014 г., 12:52

Польское новостное агентство wp.pl сообщило о новых обстоятельствах в связи с расследованием русского теракта под Смоленском 10 апреля 2010 года, в ходе которого была уничтожена критически настроенная к России польская политическая, военная и церковная элита, включая президента Польши Леха Качиньского.

В статье «w Sieci»: скрытые свидетельства взрыва в Смоленске» («w Sieci»: ukryty dowód na wybuch w Smoleńsku») агентство, в частности, пишет:

Обложка последнего номера еженедельника «w Sieci»: рисунок взрыва самолета (см. здесь — КЦ)

Не менее 20 тысяч обломков. Части самолета. Остатки машины как снег покрывают землю перед Смоленским аэропортом. Так на самом деле выглядело место катастрофы Ту-154М. Можно ли это объяснить иначе, чем мощным взрывом? — спрашивает в еженедельнике «w Sieci» журналист Марек Пыза.

Репортер ссылается на доклад польских археологов, которые в октябре 2010 года исследовали место катастрофы.

Пыза говорит, что археологическая документация под названием «Проспектизация под Смоленском с использованием применяемых в археологии методов. Итоговый отчёт» («Prospekcja pod Smoleńskiem z użyciem metod stosowanych w archeologii. Raport końcowy») насчитывает 400 страниц, включая приложения.

Исследование было проведено 400 учеными из Института археологии и этнографии Польской академии наук. В нем также приняли участие сотрудники Университета им. Марии Кюри-Склодовской в Люблине, Университета им. Адама Мицкевича в Познани, Университета им. кардинала Стефана Вышиньского в Варшаве и Вроцлавского университета.

По словам журналиста, самый важный вывод, который вытекает из доклада, состоит в том, что «самолет Ту-154М распался на тысячи обломков». Подчеркивается, что в документах неоднократно указывалось об «удивительно большом числе находок».

«В общей сложности таковых было выявлено 30 000 обломков. И это не окончательная цифра. 2/3 — это части разбившегося самолета. 8% -  подвижное оборудование самолета. 1/5 определяются как неясные. 1,47% — не относящиеся к катастрофе. 1,69% -  личные вещи пассажиров и 4,01% — вещи пассажиров, определяемые, как общественное достояние», — цитирует выводы доклада Пыза.

Еженедельник «w Sieci» также сообщает, что археологи нашли почти 40 фрагментов человеческих тел. Журналист подчеркивает, однако, что исследователи не имели доступа к большой части зоны катастрофы».

Значительная часть доказательств была погребена под построенной сразу же после катастрофы подъездной дорогой к месту аварии. 

«Невозможно сказать, что там и в каком количестве находится», — указывают археологи в своей документации.

«Способна ли прокуратура или команда из (польшевицкого — КЦ)  штаба Ласки указать на другую катастрофу, в которой в результате удара о землю, без взрыва на борту, самолёт разбивается на множество мелких кусков?»  — спрашивает Пыза (Ласка стандартно, по-польшевицки, по-путински, отбрехался, что у него нет данных, что был взрыв — КЦ).

По его мнению, игнорирование этого доклада является «серьёзным обвинением для всех госслужащих Третьей республики», и он подчеркивает, что исследование является «ещё одним сильным доказательством того, что катастрофа 10 апреля не была просто аварией».

Отдел мониторинга

Кавказ-Центр

Эксперты не сомневаются, что русские провели теракт с помощью серии взрывов

www.kavkazcenter.com/russ/content/2013/04/24/97554.shtml

Время публикации: 24 апреля 2013 г., 19:37

Популярная варшавская газета «Fakt» рассказала о ходе расследования русского теракта 4/10. В статье «Мацеревич о катастрофе Ту-154М: Мне жалко людей, которые…» («Macierewicz o katastrofie Tu-154M: Żal mi ludzi, którzy…») она пишет:

— Мне жалко людей, которые завязли в смоленской лжи, их ждет та же участь, как тех, которых были вовлечены в катынскую ложь (Катынь-1 — КЦ). В интервью газете «Rzeczpospolitа» Мацеревич указал, что эксперты парламентской группы не сомневаются, что причиной крушения Ту-154М в Смоленске была серия взрывов.

— Самолет распадался в воздухе, его части падали на землю, ломая кустарники, деревья, разрушая заборы, некоторые упали на крыши домов. Мы проследили этот процесс, используя анализ доказательств, фото, описания найденных обломков и мест, куда они упали. Другая сторона не имеет никаких вразумительных аргументов в поддержку своей теории, — заявил в интервью газете «Rzeczpospolitа» заместитель главы парламентской группы по расследованию Смоленской катастрофы Мацеревич.

Согласно Maцеревичу, в докладе Миллера в качестве доказательства используются любительские фотографии, сделанные через три дня после крушения Ту-154М в Смоленске. Более того, неизвестно, кто и когда их сделал.

— Ни один суд не будет рассматривать такие доказательства, так как они не внушают доверия — сказал Мацеревич и добавил:

 - Параметры полета отражают два сильных сотрясения. Разброс обломков начинается примерно за километр от взлетно-посадочной полосы. Помимо десятков крупных обломков были найдены тысячи мелких фрагментов, иногда размером в несколько квадратных сантиметров.

Когда его спросили, верит ли он, что это был теракт, парламентарий от «ПиС» указал, что его группа еще не проанализировала вопросы, связанные с возможным терактом, но имеет дело с гипотезой взрыва как причины трагедии.

Maцеревич также указал, что прокуратура по халатности не проверила, в частности,  надежные показания свидетелей, которые рассказали о выживших в  авиакатастрофе:

— Консул в Санкт-Петербурге Ярослав Дрозд, который прибыл на место крушения через несколько минут после трагедии, разговаривал с санитарами, которые ему это сообщили. Он никогда не отказывался от своих показаний. Я не знаю, кто на самом деле выжил, но я знаю, что показания Дрозда и БОР настолько надежны, что прокуратура была обязана их проверить, а прокуратура не опросила ни одного из врачей или санитаров, так же, как она не опросила ни одного из пожарных, представителя ОМОН, спецназа и МЧС, которые были первыми на месте крушения.

Отдел мониторинга

Кавказ-Центр

«Скорая помощь» увезла выживших в «больницу», в пути они «пропали»

www.kavkazcenter.com/russ/content/2013/04/22/97510.shtml

Время публикации: 22 апреля 2013 г., 12:04

Варшавское издание «Na Temat» сообщилo в субботу вечером дополнительную информацию о заключительном этапе русского теракта. В статье, озаглавленной «Антони Мацеревич дал показания в прокуратуре по делу о выживших в Смоленской катастрофе» («Antoni Macierewicz donosi do prokuratury w sprawie ocalałych z katastrofy smoleńskiej»), оно пишет:

«Хотя многие считали, что Мацеревич никогда на  это не решится, в субботу он дал показания в прокуратуре, что его расследование показывает, что в крушении выжило несколько человек, передала в субботу вечером радиостанция «Polskie Radio».

Глава парламентской группы по расследованию причины смоленской катастрофы не только представил прокуратуре информацию, свидетельствующую о том, что несколько пассажиров правительственного Ту-154М выжили  в катастрофе, но и указал точный источник этой информации. Мацеревич, однако, не сообщил, сколько именно человек выжили, но указал, что следователи принебрегают своими обязанностями опросить людей, которые свидетельствуют о выживших в крушении под Смоленском.

В субботу Мацеревич еще раз подчеркнул, что его удивляет, что сейчас информация о выживших стала сенсацией. Парламентарий от «Закона и справедливости» указал, что тот факт, что не все пассажиры умерли на месте, известен уже давно.

Мацеревич заявил, что имеются заверенные показания польской консульши в Санкт-Петербурге и офицера БОРа, который 10 апреля получил приказ найти раненых в ближайших больницах (увезенных на русской «скорой помощи», но он не нашел — КЦ). Также там была консульша, которая сообщила о том же самом. Однако об этом говорит еще целый ряд лиц. Таким образом, речь идет не только о трёх источниках (третий в заметке не называется - возможно, это посол в Москве — КЦ), но гораздо большем их числе, указал он.»

Отдел мониторинга

Кавказ-Центр

Комиссия Сейма Польши представила новейшие данные о русском теракте

www.kavkazcenter.com/russ/content/2013/04/11/97333.shtml

Время публикации: 11 апреля 2013 г., 12:22

По сообщениям польских СМИ, 10 апреля в 14.00 по варшавскому времени руководитель Комиссии Сейма по расследованию Смоленской катастрофы Антони Мацеревич представил по интернет-телевидению новейший доклад комиссии на 130 страницах (он уже выложен в сети, на польском языке).

Передает польское государственное информационное агентство «ПАП» в материале, размещенном на сайте польского государственного радио «Polskie Radio»:

«Какая будет компания и в какой степени она будет выполнять ремонт Ту-154М, определили русские спецслужбы — говорится в  докладе группы во главе с Антони Mацревичем. Доклад подкрепляет тезис о том, что авиакатастрофа произошла из-за взрыва самолета в воздухе.

130-страничный доклад парламентской группы разделен на три раздела: 1. «Безопасность и Смоленская трагедия», 2. «Катастрофа» и 3. «Правовые основы расследования Смоленской катастрофы».

Доклад был представлен на сегодняшнем заседании группы. В целом авторы подтверждают результаты, представленные в предыдущих докладах. Новое — это, в частности, данные по ремонту самолета в России.

Представленные выводы должны всколыхнуть каждого поляка. Оказывается, что система национальной безопасности Польши при Дональде Туске находится под контролем спецслужб России, которые и решили, какая компания и в какой степени будет проводить капитальный ремонт польского самолета, — пишет во введении Мацеревич.

В последующей части доклада эксперты отмечают, что имело место нарушение обязанностей со стороны лиц, ответственных за подготовку, проведение  и урегулирование контрактов в связи с ремонтом самолета Ту-154М и их двигателей, а также за обеспечение безопасности тендера и ремонта. В связи с этим упоминаются тогдашние руководителям SKW и ABW.

Авторы доклада указывают, что итоги польского тендера фактически решили государственные органы России. В рамках директивы указом президента от 16 января 2009 года о запрете поставок оружия в Грузию, Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству «FR» указала на русского подрядчика ремонта (заводы «Авиакор» в Самаре) и наблюдала на каждом этапе за запланированным и реализуемым тендером по ремонту польского Ту -154М, - говорится в докладе.

МО знало об указе № 64s и знало его содержании, но оборонщики в Москве эффективно убедили польские оборонные агентства не вовлекать польские компании, выполняющие контракты для минобороны — подчеркивается в документе.

Согласно докладу, польское минобороны, располагая информацией, указывающей на ненадежность ремонта, выполняемого  в Самаре, отказалось от услуг бывшего «Бумара», а в феврале 2009 года объявило новый тендер и помогло его выиграть своей компании «MAW Telecom», образующей  консорциум с «Polit Elektronik», который представляет  интересы указанной компании «Авиакор».

Согласно докладу, минобороны сознательно ограничило масштабы реконструкции и модернизации Ту-154М, отказавшись от предложенного командующим ВВС генералом Анджеем Бласиком включения в модернизацию установки в этом самолете системы противоракетной обороны.

Минобороны воспрепятствовало представителям 36-го специального авиационного полка в том, чтобы они проконтролировали ремонт на Ту-154М двигателей, который так и не был проведен в Самаре — указывается в докладе.

Кроме того, как указано во введении в доклад Мацеревича, пилоты Ту-154М были «втянуты в ловушку» спецслужбами России.

«Однако конечной причиной аварии были все-таки не авиадиспетчеры, а — скорее всего — взрыв, который разрушил самолет еще в воздухе. Трагедия случилась на расстоянии километра от взлетно-посадочной полосы за секунды до места, где росла так называемая «бронированная береза».

Далее происходило разрушение ключевых элементов управления и частей самолета (крылья, двигатели, генераторы). Когда самолет находился на высоте 17 -15 над землей, вышла из строя энергетическая система. Последние взрывы произошли почти над самой землёй — указал парламентарий. Он отметил, что наличие взрыва подтверждают анализ положения тел жертв и распределения обломков самолета, характер повреждений и анализ спутниковых изображений.

Группа не располагает деталями этих событий, данными по числу и местам взрывов и всем их последствиям. Она не знает тип использовавшегося взрывчатого вещества, метод его установки и виновных в этих действиях — отмечают авторы.

Maцеревич указывает, в частности, на записи польского черного ящика производства фирмы «АТМ», согласно которым произошел отказ двигателей. Первые симптомы появились за 0,5 секунды (около 40 метров) от места, где  растет береза. Эти данные совпадают с показаниями черного ящика, обнаруженными Краковским институтом судебной экспертизы имени профессора доктора Яна Сехна и подтверждаются распределением обломков согласно описанию русских прокуроров, — указал Мацеревич.

Он также обратил внимание на показания системы предупреждения «TAWS» с барометрического высотомера, дополненне данными от «MSL» (там высота самолета замеряется от уровня моря, рассчитанного по GPS). Эти данные показывают, что самолет над улицей Кутузова в Смоленске находился на безопасной высоте более 30 метров над взлетно-посадочной полосой.

Нет никаких сомнений в том, что катастрофа началась еще до места, где росла береза, и Ту-154М пошел на второе приземление, — пишет в предисловии к докладу, руководитель группы.

Он добавил, что эксперты основываются, в частности, на описании места катастрофы, сделанным русскими прокурорами 10–12 апреля 2010 года, и пришли к выводу, что береза не играет никакой роли в катастрофе, потому что были обнаружены фрагменты до березы. По их мнению, это означает, что разрушение самолета произошло раньше.

По словам группы Мацеревича, русская сторона и комитет Ежи Миллера сфальсифицировали многочисленные доказательства, в частности, записи разговоров в кабине, не стали изучать и расследовать соответствующие записи систем «TAWS», «FMS», черных ящиков, считывать данные «CVR» сделанные «IES», а также читать сделанное русскими прокурорами описание места происшествия и положения тел жертв.

Эти действия, проводимые до сего времени, являются преднамеренными, с привлечением мощного правительственного административного аппарата, прокуратуры, СМИ, и в сотрудничестве с соответствующими политическими группами давления, — указали участники группы Мацеревича.

По словам группы, ужасающую картину правового крючкотворства в ущерб Польше представляют собой материалы расследования катастрофы, и особой частью этой работы стал отказ прокуратуры и Следственной комиссии по авиакатастрофам от выполнении обязанностей, связанных с вопросами безопасности и исследования обломков, а также всех других объектов, в первую очередь черных ящиков, и прежде всего от проведения вскрытий.

В результате бездействия — отмечается в докладе — было сформулировано ложное и унизительное для  польских пилотов утверждение об их недостаточной подготовке к полету, некомпетентности и совершении серьезных ошибок членами экипажа.

Парламентская группа также напоминает, что в свете международного права следствие по военным самолетам должно проводиться на основании двустороннего договора от 1993 года между Польшей и Россией.

Авторы указывают, что Конвенция международной гражданской авиации (Чикагская конвенция) неприменима в отношении Польши и России в расследовании данного вопроса. В результате мы имеем дело с ситуацией, когда изучение Смоленской катастрофы полностью перешло в руки русских», - передает «ПАП».

Тем временем варшавская газета «Super Ekspres» представила основные выводы парламентской комиссии по расследованию русского теракта в более доступной для массового читателя краткой форме:

1. Русским ничто не мешало заложить взрывчатые вещества на борту президентского «Туполева», который ремонтировался в Самаре.

2. Туполев не сталкивался  с березой, но распался на части в воздухе в результате двух взрывов.

3. На борту воздушного судна был обнаружен тротил.

4. Теракт должен был стать местью президенту Леху Качиньскому в связи с его поддержкой Грузии.

5. Катастрофа произошла на территории России.

6. У русских были все возможности манипулировать следствием и фальсифицировать его, так как польское правительство отказалось от расследования катастрофы на основе международного соглашения от 1993 года по военным авиакатастрофам.

7. Русская сторона ведет кампанию дезинформации (якобы было четыре захода самолета на посадку, не знающие русский язык польские пилоты и наличие в кабине якобы пьяного генерала Анджея Бласика, который принуждал к посадке пилотов).

8. Русская прокуратура отозвала первоначальные показания русских авиадиспетчеров.

9. Россия по-прежнему не хочет возвратить Польше обломки самолета и черные ящики.

10. До сих пор не была сделана реконструкция полета «Туполева».

11. Польская прокуратура не провела вскрытие всех жертв катастрофы.

Отдел мониторинга

Кавказ-Центр