sobota, 16 listopada 2013

Эксперты не сомневаются, что русские провели теракт с помощью серии взрывов


Время публикации: 24 апреля 2013 г., 19:37

Популярная варшавская газета «Fakt» рассказала о ходе расследования русского теракта 4/10. В статье «Мацеревич о катастрофе Ту-154М: Мне жалко людей, которые…» («Macierewicz o katastrofie Tu-154M: Żal mi ludzi, którzy…») она пишет:

— Мне жалко людей, которые завязли в смоленской лжи, их ждет та же участь, как тех, которых были вовлечены в катынскую ложь (Катынь-1 — КЦ). В интервью газете «Rzeczpospolitа» Мацеревич указал, что эксперты парламентской группы не сомневаются, что причиной крушения Ту-154М в Смоленске была серия взрывов.

— Самолет распадался в воздухе, его части падали на землю, ломая кустарники, деревья, разрушая заборы, некоторые упали на крыши домов. Мы проследили этот процесс, используя анализ доказательств, фото, описания найденных обломков и мест, куда они упали. Другая сторона не имеет никаких вразумительных аргументов в поддержку своей теории, — заявил в интервью газете «Rzeczpospolitа» заместитель главы парламентской группы по расследованию Смоленской катастрофы Мацеревич.

Согласно Maцеревичу, в докладе Миллера в качестве доказательства используются любительские фотографии, сделанные через три дня после крушения Ту-154М в Смоленске. Более того, неизвестно, кто и когда их сделал.

— Ни один суд не будет рассматривать такие доказательства, так как они не внушают доверия — сказал Мацеревич и добавил:

 - Параметры полета отражают два сильных сотрясения. Разброс обломков начинается примерно за километр от взлетно-посадочной полосы. Помимо десятков крупных обломков были найдены тысячи мелких фрагментов, иногда размером в несколько квадратных сантиметров.

Когда его спросили, верит ли он, что это был теракт, парламентарий от «ПиС» указал, что его группа еще не проанализировала вопросы, связанные с возможным терактом, но имеет дело с гипотезой взрыва как причины трагедии.

Maцеревич также указал, что прокуратура по халатности не проверила, в частности,  надежные показания свидетелей, которые рассказали о выживших в  авиакатастрофе:

— Консул в Санкт-Петербурге Ярослав Дрозд, который прибыл на место крушения через несколько минут после трагедии, разговаривал с санитарами, которые ему это сообщили. Он никогда не отказывался от своих показаний. Я не знаю, кто на самом деле выжил, но я знаю, что показания Дрозда и БОР настолько надежны, что прокуратура была обязана их проверить, а прокуратура не опросила ни одного из врачей или санитаров, так же, как она не опросила ни одного из пожарных, представителя ОМОН, спецназа и МЧС, которые были первыми на месте крушения.

Отдел мониторинга
Кавказ-Центр

На обломках самолёта, помимо тротила, найдены следы октогена и гексогена


Время публикации: 23 апреля 2013 г., 03:50

Польский еженедельник «Do Rzeczy» сообщил о новом развитии событий вокруг русского теракта 4/10 под Смоленском в статье известного польского журналиста Цезаря Гмыза «Это взрывчатые вещества. Без малейшего сомнения» («To substancje wybuchowe. Bez cienia wątpliwości»).

«Следы взрывчатых веществ — октогена и гексогена -  были найдены на остатках самолета, который разбился под Смоленском.

— Оборудование, использовавшееся специалистами в Смоленске осенью прошлого года, показало не только присутствие тротила (ТNТ) и нитросоединений. В распоряжение еженедельника «Do Rzeczy» попала документация данного исследования, названного «Выделение из объектов».

Результаты  показывают, что в скрининг-тестах эксперты установили очень сильное присутствие взрывчатых веществ — октогена  (HMX) и гексогена (RDX), а также т. н. парамононитротуленно инициированного материала (р-MNT).

Образцы были отобраны в конце сентября и начале октября 2012 года. Тем не менее, в распоряжение польских экспертов эти образцы попали не сразу. Почти два месяца они были исключительно в распоряжении русских.

Как установил еженедельник «Do Rzeczy», у русских была информация о том, что показали тесты, так как на месте тестирования присутствовала русская чиновница, которая наблюдала за работой экспертов.

«Do Rzeczy» опубликовал интервью с Яном Бокщанином,  производителем оборудования, используемого для обнаружения следов взрывчатых веществ. С ним беседуют Цезарь Гмыз и Мариуш Станишевский (в электронном виде этого интервью нет — КЦ)», - пишет «Do Rzeczy».

Тем временем польская прокуратура подтвердила информацию журнала, оперативно выступив с обращением к полякам с просьбой «не делать выводов из результатов исследования».

Русские СМИ хранят, как обычно, глубокое молчание.

Напомним, что в 1999 году гексогеном путинская банда ФСБ широко взрывала Россию.

Отдел мониторинга
Кавказ-Центр

«Скорая помощь» увезла выживших в «больницу», в пути они «пропали»


Время публикации: 22 апреля 2013 г., 12:04

Варшавское издание «Na Temat» сообщилo в субботу вечером дополнительную информацию о заключительном этапе русского теракта. В статье, озаглавленной «Антони Мацеревич дал показания в прокуратуре по делу о выживших в Смоленской катастрофе» («Antoni Macierewicz donosi do prokuratury w sprawie ocalałych z katastrofy smoleńskiej»), оно пишет:

«Хотя многие считали, что Мацеревич никогда на  это не решится, в субботу он дал показания в прокуратуре, что его расследование показывает, что в крушении выжило несколько человек, передала в субботу вечером радиостанция «Polskie Radio».

Глава парламентской группы по расследованию причины смоленской катастрофы не только представил прокуратуре информацию, свидетельствующую о том, что несколько пассажиров правительственного Ту-154М выжили  в катастрофе, но и указал точный источник этой информации. Мацеревич, однако, не сообщил, сколько именно человек выжили, но указал, что следователи принебрегают своими обязанностями опросить людей, которые свидетельствуют о выживших в крушении под Смоленском.

В субботу Мацеревич еще раз подчеркнул, что его удивляет, что сейчас информация о выживших стала сенсацией. Парламентарий от «Закона и справедливости» указал, что тот факт, что не все пассажиры умерли на месте, известен уже давно.

Мацеревич заявил, что имеются заверенные показания польской консульши в Санкт-Петербурге и офицера БОРа, который 10 апреля получил приказ найти раненых в ближайших больницах (увезенных на русской «скорой помощи», но он не нашел — КЦ). Также там была консульша, которая сообщила о том же самом. Однако об этом говорит еще целый ряд лиц. Таким образом, речь идет не только о трёх источниках (третий в заметке не называется - возможно, это посол в Москве — КЦ), но гораздо большем их числе, указал он.»

Отдел мониторинга
Кавказ-Центр

Комиссия Сейма Польши представила новейшие данные о русском теракте


Время публикации: 11 апреля 2013 г., 12:22

По сообщениям польских СМИ, 10 апреля в 14.00 по варшавскому времени руководитель Комиссии Сейма по расследованию Смоленской катастрофы Антони Мацеревич представил по интернет-телевидению новейший доклад комиссии на 130 страницах (он уже выложен в сети, на польском языке).

Передает польское государственное информационное агентство «ПАП» в материале, размещенном на сайте польского государственного радио «Polskie Radio»:

«Какая будет компания и в какой степени она будет выполнять ремонт Ту-154М, определили русские спецслужбы — говорится в  докладе группы во главе с Антони Mацревичем. Доклад подкрепляет тезис о том, что авиакатастрофа произошла из-за взрыва самолета в воздухе.

130-страничный доклад парламентской группы разделен на три раздела: 1. «Безопасность и Смоленская трагедия», 2. «Катастрофа» и 3. «Правовые основы расследования Смоленской катастрофы».

Доклад был представлен на сегодняшнем заседании группы. В целом авторы подтверждают результаты, представленные в предыдущих докладах. Новое — это, в частности, данные по ремонту самолета в России.

Представленные выводы должны всколыхнуть каждого поляка. Оказывается, что система национальной безопасности Польши при Дональде Туске находится под контролем спецслужб России, которые и решили, какая компания и в какой степени будет проводить капитальный ремонт польского самолета, — пишет во введении Мацеревич.

В последующей части доклада эксперты отмечают, что имело место нарушение обязанностей со стороны лиц, ответственных за подготовку, проведение  и урегулирование контрактов в связи с ремонтом самолета Ту-154М и их двигателей, а также за обеспечение безопасности тендера и ремонта. В связи с этим упоминаются тогдашние руководителям SKW и ABW.

Авторы доклада указывают, что итоги польского тендера фактически решили государственные органы России. В рамках директивы указом президента от 16 января 2009 года о запрете поставок оружия в Грузию, Федеральная служба по военно-техническому сотрудничеству «FR» указала на русского подрядчика ремонта (заводы «Авиакор» в Самаре) и наблюдала на каждом этапе за запланированным и реализуемым тендером по ремонту польского Ту -154М, - говорится в докладе.

МО знало об указе № 64s и знало его содержании, но оборонщики в Москве эффективно убедили польские оборонные агентства не вовлекать польские компании, выполняющие контракты для минобороны — подчеркивается в документе.

Согласно докладу, польское минобороны, располагая информацией, указывающей на ненадежность ремонта, выполняемого  в Самаре, отказалось от услуг бывшего «Бумара», а в феврале 2009 года объявило новый тендер и помогло его выиграть своей компании «MAW Telecom», образующей  консорциум с «Polit Elektronik», который представляет  интересы указанной компании «Авиакор».

Согласно докладу, минобороны сознательно ограничило масштабы реконструкции и модернизации Ту-154М, отказавшись от предложенного командующим ВВС генералом Анджеем Бласиком включения в модернизацию установки в этом самолете системы противоракетной обороны.

Минобороны воспрепятствовало представителям 36-го специального авиационного полка в том, чтобы они проконтролировали ремонт на Ту-154М двигателей, который так и не был проведен в Самаре — указывается в докладе.

Кроме того, как указано во введении в доклад Мацеревича, пилоты Ту-154М были «втянуты в ловушку» спецслужбами России.

«Однако конечной причиной аварии были все-таки не авиадиспетчеры, а — скорее всего — взрыв, который разрушил самолет еще в воздухе. Трагедия случилась на расстоянии километра от взлетно-посадочной полосы за секунды до места, где росла так называемая «бронированная береза».

Далее происходило разрушение ключевых элементов управления и частей самолета (крылья, двигатели, генераторы). Когда самолет находился на высоте 17 -15 над землей, вышла из строя энергетическая система. Последние взрывы произошли почти над самой землёй — указал парламентарий. Он отметил, что наличие взрыва подтверждают анализ положения тел жертв и распределения обломков самолета, характер повреждений и анализ спутниковых изображений.

Группа не располагает деталями этих событий, данными по числу и местам взрывов и всем их последствиям. Она не знает тип использовавшегося взрывчатого вещества, метод его установки и виновных в этих действиях — отмечают авторы.

Maцеревич указывает, в частности, на записи польского черного ящика производства фирмы «АТМ», согласно которым произошел отказ двигателей. Первые симптомы появились за 0,5 секунды (около 40 метров) от места, где  растет береза. Эти данные совпадают с показаниями черного ящика, обнаруженными Краковским институтом судебной экспертизы имени профессора доктора Яна Сехна и подтверждаются распределением обломков согласно описанию русских прокуроров, — указал Мацеревич.

Он также обратил внимание на показания системы предупреждения «TAWS» с барометрического высотомера, дополненне данными от «MSL» (там высота самолета замеряется от уровня моря, рассчитанного по GPS). Эти данные показывают, что самолет над улицей Кутузова в Смоленске находился на безопасной высоте более 30 метров над взлетно-посадочной полосой.

Нет никаких сомнений в том, что катастрофа началась еще до места, где росла береза, и Ту-154М пошел на второе приземление, — пишет в предисловии к докладу, руководитель группы.

Он добавил, что эксперты основываются, в частности, на описании места катастрофы, сделанным русскими прокурорами 10–12 апреля 2010 года, и пришли к выводу, что береза не играет никакой роли в катастрофе, потому что были обнаружены фрагменты до березы. По их мнению, это означает, что разрушение самолета произошло раньше.

По словам группы Мацеревича, русская сторона и комитет Ежи Миллера сфальсифицировали многочисленные доказательства, в частности, записи разговоров в кабине, не стали изучать и расследовать соответствующие записи систем «TAWS», «FMS», черных ящиков, считывать данные «CVR» сделанные «IES», а также читать сделанное русскими прокурорами описание места происшествия и положения тел жертв.

Эти действия, проводимые до сего времени, являются преднамеренными, с привлечением мощного правительственного административного аппарата, прокуратуры, СМИ, и в сотрудничестве с соответствующими политическими группами давления, — указали участники группы Мацеревича.

По словам группы, ужасающую картину правового крючкотворства в ущерб Польше представляют собой материалы расследования катастрофы, и особой частью этой работы стал отказ прокуратуры и Следственной комиссии по авиакатастрофам от выполнении обязанностей, связанных с вопросами безопасности и исследования обломков, а также всех других объектов, в первую очередь черных ящиков, и прежде всего от проведения вскрытий.

В результате бездействия — отмечается в докладе — было сформулировано ложное и унизительное для  польских пилотов утверждение об их недостаточной подготовке к полету, некомпетентности и совершении серьезных ошибок членами экипажа.

Парламентская группа также напоминает, что в свете международного права следствие по военным самолетам должно проводиться на основании двустороннего договора от 1993 года между Польшей и Россией.

Авторы указывают, что Конвенция международной гражданской авиации (Чикагская конвенция) неприменима в отношении Польши и России в расследовании данного вопроса. В результате мы имеем дело с ситуацией, когда изучение Смоленской катастрофы полностью перешло в руки русских», - передает «ПАП».

Тем временем варшавская газета «Super Ekspres» представила основные выводы парламентской комиссии по расследованию русского теракта в более доступной для массового читателя краткой форме:

1. Русским ничто не мешало заложить взрывчатые вещества на борту президентского «Туполева», который ремонтировался в Самаре.

2. Туполев не сталкивался  с березой, но распался на части в воздухе в результате двух взрывов.

3. На борту воздушного судна был обнаружен тротил.

4. Теракт должен был стать местью президенту Леху Качиньскому в связи с его поддержкой Грузии.

5. Катастрофа произошла на территории России.

6. У русских были все возможности манипулировать следствием и фальсифицировать его, так как польское правительство отказалось от расследования катастрофы на основе международного соглашения от 1993 года по военным авиакатастрофам.

7. Русская сторона ведет кампанию дезинформации (якобы было четыре захода самолета на посадку, не знающие русский язык польские пилоты и наличие в кабине якобы пьяного генерала Анджея Бласика, который принуждал к посадке пилотов).

8. Русская прокуратура отозвала первоначальные показания русских авиадиспетчеров.

9. Россия по-прежнему не хочет возвратить Польше обломки самолета и черные ящики.

10. До сих пор не была сделана реконструкция полета «Туполева».

11. Польская прокуратура не провела вскрытие всех жертв катастрофы.

Отдел мониторинга
Кавказ-Центр

У посольства России в Варшаве прошла крупная демонстрация против русского теракта


Время публикации: 10 апреля 2013 г., 22:49

По сообщениям СМИ, в канун третьей годовщины Смоленского теракта у здания бандпосольства России в Варшаве прошла крупная антипутинская демонстрация (фото). Поляки обвинили Путина и Россию в целом в убийстве Леха Качинькского и потребовали немедленного возвращения обломков Ту-154М. Они также протестовали против русской лжи о причинах Смоленской авиакатастрофы.

Собравшиеся обвиняли Россию в причастности к теракту, скандируя «Это был теракт!» Надписи на плакатах, которые держали в руках участники демонстрации, гласили: «Преступления Катыни и Смоленска — нападение на независимую Польшу», «Do not put in danger lives» (фото), «Не подвергайте опасности жизни» (в английском яз., «подвергать» означает «пут ин»).

Они держали плакаты с изображением взрываемого в воздухе самолета и надписью на трех языках «Es war ein Anschlag!!! It was an attack!!! To był zamach!!!» («Это был теракт!!!» — КЦ), Миллера в русской военной форме с русскими орденами и погонами (фото), морды террориста Путина со звездой вверху (фото).

Демонстранты выкрикивали лозунги против польшевицкого режима Туска. Демонстрация была организована Ассоциацией солидарности «Solidarni 2010».

Демонстрация у русского бандпосольства была официально завершена до 19.30 часов, однако ее участники перешли на соседний Belvedere. Оттуда они прошли перед канцелярией премьер-министра Туска. Около двух сотен человек демонстрировали перед президентским дворцом. После чтения молитвы участники разошлись.

Отдел мониторинга
Кавказ-Центр

После взрывов самолёт летел 1 км и распадался на части


Время публикации: 5 апреля 2013 г., 23:18

Польское ИА «Europejczycy.net» сообщило о новом развитии событий в деле расследования русского теракта 4/10:
  
«Антони Maцеревич в интервью порталу Niezależna.pl объявил, что 10 апреля будет опубликован еще один доклад парламентской группы о причинах Смоленской трагедии. Собранные группой материалы показывают, что самолет летел почти километр и распадался в воздухе, разбрасывая обломки.

— Я надеюсь, что 10 апреля будет опубликован следующий доклад парламентской группы, содержащий тщательный анализ хода событий, которые привели к Смоленской трагедии. Там будет новый анализ хода этой трагедии и соответствующий правовой анализ, показывающий, как правительство Дональда Туска незаконно создало государственную комиссию во главе с Ежи Миллером - таким образом работа этой комиссии не имеет правовой основы. В докладе будет показано, как полностью были отключены польские службы безопасности, дипломатическая служба, правовые органы и польская прокуратура. Эти анализы будут в вашем распоряжении 10 апреля — сказал Антони Maцеревич.

Согласно Мацеревичу, о взрыве самолета свидетельствуют даже фильмы русского РИА «Новости», которые были созданы для распространения за границей. Результаты моделирования показали, что здесь произошла трагедия, потому что самолет взорвался в воздухе.

— Такой же вывод следует из исследования эксперта парламентской группы из Австралии  Грегори Шуладзиньского, который еще в 2011 году сформулировал такой тезис на основании исследования обломков, разрыва тел жертва, параметров полета на приборе АТМ и других физических данных. Он заявил, что наиболее вероятной гипотезой является то, что произошел взрыв, — сказал Антони Maцеревич.

Имеющиеся в распоряжение парламентской группы материалы свидетельствуют, что взрывов в воздухе было несколько, самолет на лету на протяжении одного километра буквально разваливался в воздухе. Антони Maцеревич сообщил о серии взрывов, которые произошли на расстоянии около 50 метров до того, как самолет пролетел над так называемой «бронированной березой». Оказывается, еще до этого момента ​​русские следователи нашли фрагменты самолета, лежащие, в частности, на сарае, в направлении полета самолета к дереву.

— Самолет летел около километра и распадался в воздухе, разбрасывая фрагменты, которые падали на землю и уничтожили ветки, деревья, заборы и ударялись о гаражи и сараи садовников, — говорит Антони Maцеревич.»

Отдел мониторинга
Кавказ-Центр

Фрагментация трупов свидетельствует о теракте


Время публикации: 15 марта 2013 г., 23:02

Польский информационный портал «W Polityce» опубликовал статью о русском теракте под Смоленском. В статье, в частности, говорится:

«В Смоленской катастрофе с самого начала поражают огромные масштабы разрушения летевшего в Смоленск правительственного «Туполева». Эксперты, в том числе д-р инж. Вацлав Берчиньский, неоднократно обращали внимание на необычные для подобных авиакатастроф огромные разрушения.

В частности, на научной Смоленской конференции ученые представили фото и доклады, показывающие, что самолет, уничтоженный при ударе о землю, не выглядит таким образом, как в Смоленске.

Было сказано, что низкая скорость самолета дает основания предположить, что машина в Смоленске должна была распасться всего на несколько частей. Было сказано, что в подобных катастрофах практически не бывает погибших.

Распад самолета на миллионы обломков дает основания предположить, что мы имеем дело с чем-то необычным. С самого начала возник вопрос о теракте, и аналитики говорят, что масштабы разрушения Ту-154М дают снования предположить, что в Смоленске произошел взрыв. Возможно, не один.

Аналогичные выводы можно сделать из анализа состояния останков жертв Смоленской трагедии. Как мы знаем из СМИ, фрагментация трупов пассажиров, летевших в Смоленск, были также огромна. Лишь небольшой процент жертв был идентифицирован в результате визуального осмотра. Большинство из них были опознаны по ДНК.

На многих телах были значительные травмы, многие тела были разорваны на мелкие части. Такое состояние человеческих останков является еще одним важным отличием для Смоленска.

Масштабы фрагментации трупов был настолько большими, что это явление имеет важное значение для описания и характеристики хода смоленской трагедии. Оно не было статистически незначительным.

В исследованиях в области судебной медицины приводятся наиболее характерные примеры событий, приводящих к разрыву трупов, которые можно разделить на случайные и преднамеренные. Помимо преднамеренных действий преступников, стоит обратить внимание на случайные размельчения.

Теоретически они могут быть предсмертными и посмертными. К первым относятся попадания людей под трамвай или поезд. Приводящий к смерти разрыв тел может также вызываться взрывом пороха, динамита, бомбы, гранаты. Отдельные части тела силой взрыва могут быть разбросаны по большой площади.

Эти факты были подтверждены в беседе нашего портала с врачом с многолетним опытом работы в области судебной медицины.

Судебно-медицинские исследования свидетельствуют, что в Смоленске мы имеем дело со взрывом. Это еще раз доказывает, что в Смоленске не произошла обычная авиакатастрофа.

В специализированном ежеквартальном научном журнале по судебной медицине «Archiwum medycyny sądowej i kryminologii» (орган Польского общества судебной медицины и криминологии) за 2010 год в статье «Крушение польского вертолета в Беларуси» («Wypadek polskiego śmigłowca na Białorusi»), в частности, говорится:

«Резерфорд после анализа 473 гражданских авиакатастроф по всему миру пришел к выводу, что большинство из них происходят во время взлета или посадки, и число жертв в отношении числа случаев относительно невелико.»

И далее:

«Посмертное вскрытие жертв крушений самолета, как правило, не показывает характерные травмы (жировая эмболия). Больше всего шансов на выживание в авиакатастрофе самолета пассажиры имеют при столкновении с землей под небольшим углом и при относительно небольшой скорости самолета. Фрагментация трупов происходит исключительно редко.»

«Исключительно редкий» случай фрагментации тел при ударе летящего с относительно небольшой скоростью самолета о землю под небольшим углом как раз и относится к Смоленску. В других медицинских исследованиях говорится, что фрагментация тела происходит при попадании человека под поезд или трамвай, или в случае жертв взрыва.

Таким образом, ответ на вопрос, какие из этих двух вещей могли произойти в Смоленске, очевиден. В Смоленске мог быть только взрыв.

Исследования в области судебно-медицинской экспертизы, знания и опыт судебного врача могут быть очень полезны для выяснения причины Смоленской авиакатастрофы. Эти специалисты должны участвовать в расследовании Смоленской трагедии, в деятельности прокуратуры. Однако этого не было сделано. Польское государство это по-прежнему не интересует.

Между тем, медицинские исследования согласуются с докладами, научными исследованиями и экспертизами специалистов в других областях, в том числе сотрудничающих с парламентской группой. Все материалы независимых исследователей приводят только к одному выводу — наиболее вероятной гипотезой является взрыв.»

Отдел мониторинга
Кавказ-Центр

На обломках найдены сотни следов тротила русских террористов


Время публикации: 6 марта 2013 г., 21:48

Глава  парламентской комиссии по расследованию Смоленской катастрофы Антони Мацеревич дал интервью о ходе расследования русского теракта информационному агентству Stefczyk.info.

Приводим текст интервью, озаглавленного «Мацеревич: Важная новость» («Macierewicz: Ważne doniesienia») в переводе «КЦ» с польского:

— Stefczyk.info: «Gazeta Polska» пишет, что лабораторные испытания образцов, взятых под Смоленском осенью 2012 года, подтвердили наличие следов тротила на месте крушения «Туполева», который разбился 10 апреля. Насколько важны эти результаты?

— Антони Maцеревич:  Нужно  подождать до публикации полной информации перед тем, как давать окончательные комментарии по этому вопросу. Опубликованная информация  ясно показывает, что в Смоленске обнаружены сотни следов взрывчатых веществ. Мы знаем, что польские эксперты их обнаружили осенью.

Проблема в том, что есть информация, и факты, надежность которых не оставляют сомнений, однако прокуратура в то же время снова и снова  их отрицала, а в другой раз она их признала. Но это сразу ставит под сомнение важность этих исследований и их интерпретацию. Информация «Gazeta Polska» имеет большое значение и очень важна, но она должна быть сопоставлена с позицией прокуратуры.

— Ваши слова могут выглядеть также, как описание ситуации.

— Конечно, нельзя исключить, что мы и впредь будем иметь ситуацию, в которой общественность будет знакомиться с фактами, подтверждающими наличие большого количества взрывчатки на обломках в Смоленске, что указывает на возможность взрыва, и прокуратура будет продолжать отрицать, скрывать или интерпретировать эти факты по-своему.

Это является основной проблемой для общественности и тех, кто изучает то, что произошло в Смоленске. Прокуратура ведет себя как вор, которого поймали за руку и который при этом кричит: «Это не моя рука». Прокуратура разыгрывает этот спектакль с самого начала. Она сильно активизировалась после раскрытия информации об обнаружении следов взрывчатых вешеств на месте крушения.

— Как это оценить?

— Такие действия сами по себе вредят польскому государству и, на мой взгляд, аморальны. Они подпадают под соответствующие статьи Уголовного кодекса. В конце концов, факты содержатся в материалах дела. Нет никаких оснований, чтобы скрывать эти материалы.

Это нужно только для фальсификации причин трагедии, блокировки механизмов ответственности, предотвращения реализации соответствующих доказательств. Это вредит расследованию. С этим мы сталкиваемся все время. Это означает, что для того, чтобы статья в «Gazeta Polska» приобрела большое значение, необходима официальная позиция прокуратуры. Окончательную оценку газета даст в зависимости от реакции прокуратуры.

Отдел мониторинга
Кавказ-Центр

Русские террористы помирились с польшевиками, а Мацеревича запугали?


Время публикации: 27 февраля 2013 г., 13:30

Польский журналист Тадеуш Розлюцкий сообщил в своем блоге о дальнейшем развитии событий вокруг убийства русскими по приказу их Путина 96 поляков в теракте 4/10. Он, в частности, пишет:

«Как и следовало ожидать, усилия польских парламентариев в вопросе возращения Польше черных ящиков с Ту-154М оказались безуспешными. Польская делегация депутатов и сенаторов находится в России с воскресенья. Тамошний МИД в очередной раз повторил официальную версию Кремля: остатки самолета будут возвращены только после завершения расследования. Некоторые участники переговоров в Москве сообщили, что русские власти в очередной раз подтвердили свое НЕТ.

Конечно, в этом нет ничего нового или удивительного. Русские снова пропели свою старую песенку о завершении расследования. В политике, особенно международной, нет такого понятия, как дружба и самоотверженность. Даже, как выясняется, перед лицом такой трагедии. Есть только интересы. Путин обнимался с Туском, но инициативы в этом вопросе польской стороне не передал.

Здесь проявляются корыстные интересы России. Утечки о добром царе, который ничего об этом (русском теракте — КЦ) не знал, и злых боярах, которые плетут заговор с целью его свергнуть, в этой связи мало правдоподобны. Так есть ли надежда на раскрытии правды  о Смоленской  катастрофе? Я убежден, что рано или поздно она выяснится. Может быть, даже раньше, чем позже.»

Тем временем появились основания полагать, что путинские террористы (цари) помирились со своими польшивицкими слугами (боярами) и закрыли спецодел Карацубы-Сизых, целью которого было списать убийство русскими 96 представителей польской оппозиционной элиты целиком на польшевиков.

Офицер ФСБ, ранее выступавший под псевдомимом «Антон Сизых из Барнаула», как ни в чем не бывало снова вышел  в сеть 26 февраля, отказавшись от своего вранья, что ФСБ/СК якобы отобрали в него компьютер. Не объяснив, откуда у  него компьютер, «Сизых», скорее всего проживающий не в Барнауле, а в Москве, впервые после 23 сентября 2012 г. запостил на несмоленскую тему о «пользе курения» - видимо, для оригинальности. Понимать это скорее всего следует, что ФСБ закрыло свою антипольшевицкую дезинформационную спецгруппу.

До этого спецгруппа нанесла удар по польшевикам, когда Карацуба одновременно с «Сизых» нанесла удар по польшевикам, опубликовав, среди прочих, настоящих фото от ФСБ, две фотографии трупа президента Польши Качиньского: одну на месте теракта в Смоленске, а другую - из московского морга.

В ответ на это большевики нанесли контрудар и разгласили общую террористическую гостайну, спустив в главную политическую газету Польши «Rzecz Pospolita» данные польшевицкого следствия, что на месте крушения были обнаружены следы  тротила.

Из Польши тем временем поступили очень неприятные новости о том, что Мацеревич сменил свою теорию о взрыве самолета. В очень коротком интервью газете «Fakt» от 22 февраля он сказал следующее:

«Есть много признаков того, что в двигателях начались сбои в работе, которые в конечном итоге привели к трагедии. При полёте самолета примерно за 50 метров от места, на котором должна было расти береза, началось превышение  допустимых параметров вибрации двигателя № 3. Позже они перешли на двигатель № 1, и, наконец, на основной двигатель № 2. В результате это, вероятно, привело к остановке  двигателей в полете. Конечно, отказ двигателей  был одной из главных причин Смоленской трагедии, — объясняет Мацеревич.

Такие выводы сделала  группа  экспертов Maцеевича на основании показаний так называемого «польского черного ящика» с диктофоном и записью необычных звуков, которые не были зарегистрированы в черных ящиках русского производства. По Мацеревичу, в польском ящике, единственном из всех остальных, был зарегистрирован весь цикл работы двигателей «Туполева».» Конец цитаты и краткой заметки.

Эту очень короткую заметку без комментариев опубликовали все немногочисленные оппозиционные СМИ Польши. После этого Мацеревич замолчал, никаких интервью с ним с вопросами, что бы это все значило, нигде опубликовано не было.

Польшевицкая пресса немного поиздевалась над Мацеревичем в статьях под заголовками «Ни береза, ни теракт?» («Ani brzoza, ani zamach?»), но действительно немного - видимо, щадя его самолюбие «раскаявшегося».

Напомним, что после русского теракта Ярослав Качиньский был настолько запуган, что выложил  к 9 мая 2010 г. в сеть видеоролик со своим выступлением (по-русски!), в котором прославлял и поздравил с кровавым девятомаем русских захватчиков - поработителей Польши и массовых убийц миллионов поляков. Чтобы немного оклиматься и начать говорить разумные вещи, Ярославу Качиньскому потребовалось тогда несколько месяцев.

Отдел мониторинга
Кавказ-Центр

Ассоциация польских учёных подтвердила — это был теракт


Время публикации: 7 февраля 2013 г., 13:58

Польский портал «eOstrołęka» сообщает о новых этапах раскрытия обстоятельств русского теракта под Смоленском 10 апреля 2010 года. В статье, озаглавленной «Конференция по Смоленской катастрофе в университете. Ученые опровергли доклад Миллера» («Konferencja dotycząca katastrofy smoleńskiej na UKSW. Naukowcy podważają raport Millera») издание пишет:

Ассоциация «Докторанты для Польши» организовала в Университете им. кардинала Стефана Вышиньского конференцию по крушению Ту-154М под Смоленском 10 апреля 2010 года.

Для обсуждения были приглашены эксперты, которые сотрудничали с правительственной комиссией Миллера по расследованию причин катастрофы, а независимые ученые пытались объяснить обстоятельства событий 10 апреля 2010 года. Представители правительства не явились. В конференции от 6 февраля принял участие Ярослав Качиньский.

Среди аудитории были ученые, политики, журналисты и многие другие люди, интересующиеся Смоленской катастрофой. Пленум был разбит на три рабочие группы.

Первая занималась подготовкой визита Президента Республики Польша проф. Леха Качиньского в Катынь. Во главе этой группы стоял полковник Анджей Ковальский, а среди приглашенных гостей были полковник Анджей Павликовский — бывший глава БОР, полковник Томаш Грудзиньский — бывший заместитель главы БОР, и нынешние главы Бюро охраны правительства (БОР — КЦ), генерал Мариан Яницкий и генерал Павел Белавны. Последние не явились на конференцию.

Бывшие руководители Бюро охраны правительства указали на ряд недостатков в организации визита. Полковник Павликовский подверг критике решение о присвоении главе БОР (Яницкому — КЦ) генеральского звания, потому что расследование установило, что БОР сделал много ошибок в подготовке обоих визитов.

По словам полковника Грудзиньского, деятельность БОР характеризовалась халатностью, отсутствием контроля за подготовкой и охраны в ходе двух визитов в апреле 2010 года.

В коротком докладе он отметил отсутствие организации специальной группы после катастрофы для координации задач польских спецслужб. Кстати, он привел ряд заявлений и выдержек из доклада Миллера, подтверждающих превалирование разброда на польской стороне при подготовке визита.

Модератором дискуссий был полковник Анджей Ковальский, который выразил удивление в связи с тем, почему до сих пор нет ответа на вопрос о непроведении пиротехническо-радиологический проверки самолета Ту-154М после его возвращения с ремонта в Самаре.

Во второй рабочей группе приняли участие ученые, которые изучают катастрофу. О наличии в США теории о двух взрывах на борту «Туполева» (на крыле и в фюзеляже) рассказал д-р инж. Гжегож Шуладзиньский — эксперт, который сотрудничает в частности с «Боингом» и НАСА. Согласно ученому, его теорию подтверждает форма обломков самолета и тел людей, погибших в катастрофе.

Следующим докладчиком был профессор Веслав Бинендан. Он рассказал о стойкости материалов крыла материала и березы, которая якобы вызвала отрыв крыла.

По словам профессора, даже если предположить, что береза была в несколько раз более прочной, а крыло самолета значительно слабее, чем в действительности, то компьютерные расчеты не подтверждают возможность разрушения крыла при ударе о березу.

Он также привел пример небольшого самолета, который совершил аварийную посадку в Варшаве, ударившись перед этим о маяк. Это подтверждает мнение Бинендана о том, что крыло осталось бы цело при контакте с деревом.

Выводы профессора Бинендана подтвердил д-р инж. Вацлав Берчиньский, который также сотрудничает с самолетостроительными компаниями. Профессор привел примеры авиакатастроф, похожих на Смоленскую, в которых не было взрыва. Во всех них самолет не разваливался на многочисленные части, как польский «Туполев», и люди там не гибли.

Казимеж Новачик в свою очередь заострил внимание на неточностях, связанных со считыванием показаний самописцев самолета, сделанным MAK и комиссией Миллера. Профессор также рассказал о распределении остатков «Туполева» на земле и его траектории в последние секунды перед столкновением с землей.

Выводы, содержащиеся в докладе Миллера, имеют существенные ошибки. Это подтверждается ошибочным считыванием записей отдельных черных ящиков и неправильной интерпретацией их данных. По словам проф. Новачика, польская сторона расследовала только 10% всех компонентов самолета.

Прошедшая в УКСВ конференция была попыткой поставить под сомнение официальную версию катастрофы на основании выводов независимых ученых. На нее не явились представители комиссии Миллера, что затрудняет обсуждение событий 10 апреля 2010 года.»

Укажем в этой связи, что российские СМИ и русская оппозиция напрочь игнорируют практически любую информацию, касающуюся расследования крушения самолета Качиньского. О расследовании в русскоязычном сегменте интернета пишет практически только «Кавказ-Центр».

Этот факт указывает, по меньшей мере, на два момента:

— Или российские СМИ и оппозиция солидарны с путинским терактом против поляков.

— Или российские СМИ и оппозиция подконтрольны Кремлю.

Отдел мониторинга
Кавказ-Центр

Польская пресса выступила с сенсационным заявлением: Никакой берёзы не было. Это теракт


Время публикации: 6 февраля 2013 г., 12:49

6 февраля варшавская газета «Super Ekspres» сообщила о новом развитии событий в деле о русском теракте 10 апреля 2010 года. В материале, озаглавленном «Сенсация!! «Туполев» не сталкивался с берёзой? Берёзы не было»  («Sensacja!! Tupolew nie zahaczył o brzozę? Brzozy nie było»), газета пишет:

Газета «Niezależna Gazeta Polska — Nowe Państwo» опубликовала документ о том, что никакой березы не было! Если исключить березу, то что было причиной трагедии? Теракт!?

Березы не было? Березы, о которую якобы  ударился президентский самолет, не было? Такой вывод следует из документа, который опубликовала газета «Niezależna Gazeta Polska — Nowe Państwo».

Через несколько часов после катастрофы русские произвели осмотр места катастрофы и якобы нашли березу, которая обломила крыло «Туполева». По данным газеты это фальсификация информации. И как результат — прямой причиной трагедии был теракт.

С другой стороны, в докладе, подготовленном Россией, говорится о том, что «береза диаметром около 80 см была сломана на высоте около 9 метров». В результате проверки протокола осмотра места Смоленской катастрофы было установлено, что протокол был составлен русскими между 15.05 и 20.12, то есть через несколько часов после трагедии, которая произошла 10 апреля 2010 г.», — пишет  Gazeta.pl.

Пресс-секретарь управления главной военной прокуратуры полковник Збигнев Шепа опроверг сообщения об отсутствие березы в катастрофе — по его мнению, есть свидетельства, что береза все же была. И самолет, мол, в нее врезался.

Антони Мацеревич последовательно настаивает, однако, что березы не было (но даже, если самолет действительно ударился о дерево, то ничего бы не случилось).

— Материал носит характер примечания к официальному протоколу осмотра места катастрофы. Ранее указанное время проведения осмотра (четыре часа после катастрофы) должно было придать ему некоторое доверие.

Конечно, мы должны принять во внимание русское примечание и конкретные обстоятельства Смоленской трагедии. Мы также помним свидетельство Николая Бодина, который признался, что он собрал обломки самолета и сложил их в одном месте под березой. Это означает, что картина событий была фальсифицирована в первые же минуты после катастрофы, — сказал Maцеревич по поводу информации о фиктивной березе.»

Напомним, что русские СМИ  сообщили о том, что «самолет столкнулся с березой», буквально через 10 минут после катастрофы, когда они еще не сломали березу.

Пару месяцев назад русские в рамках заметания следов своего теракта вообще спилили ранее сломанную ими березу, якобы для исследования березы на наличие внутри нее заклепок от самолета (КЦ об этом в свое время уже писал).

Между тем польская газета «Super Ekspres» приводит еще одно свидетельство. Конструктор «Боинга» подтвердил, что русские уничтожили Ту-154М взрывом

В материале от 5 февраля 2013 г., озаглавленном «Конструктор «Боинга» подрывает официальные выводы в деле о Смоленской катастрофе» («Konstruktor Boeinga podważa oficjalne ustalenia w sprawie katastrofy Smoleńskiej»), газета пишет:

«Появился другой голос на тему официальных выводов в деле о Смоленской катастрофе. Эксперт «Боинга», доктор Вацлав Берчиньский, считает, что президентский «Туполев» не мог развалиться на тысячи мелких обломков после столкновения с березой.

Эксперт Боинга убежден, что  при падении на землю на скорости 270 км / ч с высоты 20 м самолет не мог так разрушиться. При этом он ссылается на свой многолетний опыт в области самолетостроения.

Берчиньский подчеркнул, что при производстве самолетов учитывается  возможность катастрофы и разрабатываются отдельные детали, способные выдержать указанные нагрузки. При этом большое внимание уделяется в том числе нагрузкам на крылья..

— На мой взгляд, даже если упадет часть крыла самолета, то она не должна быть повернута на 180 градусов — цитирует газета слова доктора Берчиньского. По его  мнению, эксперты, которые составили доклад комитета Ежи Миллера, не обладают опытом в области конструирования самолетов.»

Отдел мониторинга
Кавказ-Центр